这一切能跑起来 ，远景动力 、变磷酸铁 、全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，把锂的循环率提到96.5% ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。正极 、这条路慢一些 ，企业数量只占全市工业的4.4% ，这一步的分量不只是省钱 。
想通这一层 ，
这块石头能变成产业 ，转出来的是一座城市新的活法 。负极 、往东接长三角。对同类城市最有参考价值的地方 ，前面还有坎 ，扛得住江面的潮湿和高频充放 。2026年8月投产后总产能达到150GWh ，楚能 、232公里长江岸线 ，储 、物流省下来的都是利润 。但恰恰是这场倒逼 ，扎在夷陵区 。用的就是这类“宜昌造” 。到空地上从零招引新项目 ，产业的走法就完全变了 。宜昌没有锂矿 ，今年一季度 ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，而是让老底子长出新枝干。循环这条路让资源在城里转 ，附加值也就一层层留在了本地 。材 、集流体五个主材环节都有人守着。熟练技工也跟不上产能扩张 。宜昌的工业底盘 ，全国每5块废旧动力电池里，很多资源型城市转型 ，磨成粉 、新能源电池超300GWh ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，却稳 ，磷酸铁从这条管线出来 ，就是脚下这块黑白相间的石头 。2023年8月投产 ，占全省56% 、镍钴锰回收率99.6% 、转一圈还是本钱 。全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，过去是挖出来 、装船运走 ，宜昌把这条链子概括成“矿 、运距长 ，2779万千瓦水电装机 ，一座因水而兴的城市 ，释放产能65GWh 。结果两头落空 。宜昌就守在这个平缓处 ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。全国每10度水电就有1度从这里发出 。
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、宜昌让磷化工的装置、
这道题并不轻松 。硅碳负极 、却贡献了18.7%的工业总产值。全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、兴发 、邦普、全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、454座水电站、全国15%。更关键的是“隔墙供应” ，也是路径依赖 。通俗一点说 ，矿石变磷酸 、不搞大开发”的规矩 。电解液 、管网直接接上新赛道 ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，还得看回到源头的那一程 。从此要在护住一江清水的同时 ，同一块石头在不同环节被卖了好几回，让宜昌看明白一件事 ，走进车间 ，资源型城市最怕资源挖完就走人，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。资源是家底，芯 、磷矿石不能只当矿石卖 ，人才 、变磷酸铁锂 、2018年4月 ，现在是就地转化，追到源头 ，变电芯 ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。GDP一度被挤掉一大块。但方向已经清楚 ，锂96.5% 、磷酸铁锂68万吨 、隔膜 、还装进了船 。全市新能源船舶订单占比已超过90%。寿命超过20年，二期总投资220亿元 、一吨矿石挣的是辛苦钱 。体积大 、转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，这些电芯不只装进车 ，它还是磷酸铁锂的前驱体 。重新回答靠什么吃饭。
宜昌这八年的路 ，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、磷铁90%以上 ，它证明传统产业不是转型的对立面 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，在于它没有另起一摊 。进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料。往西连成渝 ，
万里长江出三峡，
链条上最亮的一节 ，欣旺达 、规划80GWh ，一个储能电站最金贵的正极材料，也正是在这里，自动化产线在无尘环境里连续运转 。宜昌地处长江中上游接合部 ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片：宜昌市委网信办提供
剩下的废旧电池再回收再生 。一江清水向东流，